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產(chǎn)品的設(shè)計問題與質(zhì)量問題，最終都很有可能引發(fā)汽車召回。我們線束雖然小，但是因線束問題而引發(fā)的召回事件確不少，據(jù)統(tǒng)計，2020年我國共有14起線束問題引發(fā)的召回事件。
總結(jié)回顧2020年的線束召回事件，僅從官方給出的召回原因來看，問題點集中在：
線束布置時運動校核不充分，如座椅底部的線束布置（3起）、變速箱處的線束布置（1起）、轉(zhuǎn)向管柱附近的線束（1起）、車門線束布置（1起）；
線束防護設(shè)計不到位，如ECU部位的防水設(shè)計（1起）、變速箱附件線束防塵保護（1起）
召回的原因涉及到行車安全關(guān)鍵的零部件，如發(fā)動機ECU，安全氣囊，變速箱，電子轉(zhuǎn)向等
以下是2020年和線束相關(guān)的汽車召回事件回顧：
1. 后排安全帶線束布置有誤，北京奔馳召回部分GLB車型
事件回顧：根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》，北京奔馳召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生產(chǎn)的GLB車型，共計545輛。
召回原因：第二排座椅下方的線束布置可能出現(xiàn)了問題，當?shù)诙抛我频角岸藭r，則可能損壞線束，影響第二排側(cè)氣囊的正常工作，同時第二排乘客未系安全帶的警告也會受到干擾；另外，如果移動第二排座椅并未正確鎖止，駕駛員也無法接收到警告。
整改措施：召回后，北京奔馳將檢查第二排座椅下方線束，同時進行調(diào)整，如線束受損則進行維修處理。
經(jīng)驗教訓：對于運動區(qū)域的線束布置（座椅），應考慮線束隨固定的部件一起運動，預留好線束的長度，并做好充分的固定。
2. 因變速箱線束布線不正確，寶馬將召回部分M5、M8汽車
事件回顧：寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。此次召回范圍的車輛為2019年1月29日到2019年10月15日所生產(chǎn)的部分進口寶馬M5、M8汽車，共計有81輛。
召回原因：由于變速箱線束的布線問題，可能會引發(fā)線束的干涉和破損并會造成線束短路，從而導致車輛會進入變速箱緊急運行狀態(tài)并切換到空檔位置。當在靜止狀態(tài)下重新起動車輛時，變速器則會切換成駐車檔。這種現(xiàn)象會導致車輛的傳動力喪失，從而增加發(fā)生事故的風險，并存在著安全隱患。
整改措施：為此次召回范圍內(nèi)的車輛進行免費的修整變速器線束，如果線束發(fā)生了損壞則需要更換變速箱線束，從而消除安全隱患。
經(jīng)驗教訓：對于運動區(qū)域的線束布置（變速箱），線束工程師應考慮線束與運動結(jié)構(gòu)（換擋）的運動包絡，避免線束干涉。
3 前門線束布線不合理 奔馳召回1656輛大“G”
事件回顧：梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，召回在2018年5月25日-11月23日期間生產(chǎn)的1656輛進口G級車型。
召回原因：車輛前門線束的布線不合理，在車門開關(guān)時可能造成線束損壞。潛在安全后果取決于受影響的具體線束，例如可能會影響側(cè)面碰撞約束系統(tǒng)的性能、碰撞時車門的自動解鎖、緊急呼叫時的車輛位置、門鎖中的車門接觸開關(guān)相關(guān)功能、后視鏡功能（轉(zhuǎn)向指示燈、盲點監(jiān)控、后視鏡調(diào)節(jié)和加熱）等，會增加車輛發(fā)生碰撞和人員受傷的風險，存在安全隱患。
整改措施：免費對召回范圍內(nèi)車輛的前門線束重新進行布線，如果線束已經(jīng)損壞則進行更換，以消除安全隱患。
經(jīng)驗教訓：門線束在試制生成過程中容易被忽略，需要引起線束工程師的重視。門線束布置設(shè)計時，應該充分考慮線束的防水，干涉，裝配等問題。
4.電池存安全隱患 重慶力帆召回3651輛650EV300純電動車
事件回顧：重慶力帆乘用車有限公司決定自2020年7月1日起，召回2017年12月11日至2018年12月31日生產(chǎn)的部分力帆650EV300純電動車，共計3651輛。
召回原因：1、在生產(chǎn)制造過程中，動力電池包內(nèi)部高壓線束分布存在干涉情況，在后續(xù)使用過程中可能導致絕緣層磨損、短路；2、電池包匯流銅排連接螺釘存在松動風險；3、動力電池包充電溫度閥值設(shè)置過高，在長時間使用快充的情況下存在一定的安全風險。由于以上原因，在極端情況下動力電池包可能存在熱失控和起火風險，存在安全隱患。
整改措施：1、改善匯流銅排螺栓固定方式，增加螺紋膠，防止松動；2、檢查電池包內(nèi)高壓線束，對于老化、磨損線束進行更換并調(diào)整線束布置； 3、對電池模組進行檢查，對有質(zhì)量隱患的模組進行更換；4、對電池管理系統(tǒng)BMS軟件升級，完善充電策略；5、對電池包密封進行檢查，對其中存在隱患的電池包箱體進行返修或者更換。
經(jīng)驗教訓：這個召回原因真的好多，又是線束干涉問題。
5. 川崎忍者400車型 ABS線束存在隱患 國內(nèi)召回
事件回顧：6月30日，川崎官方發(fā)布了一條關(guān)于忍者400的召回信息，內(nèi)容為部分批次車輛因ABS線束存在布局問題有幾率導致剎車防抱死系統(tǒng)不能正常工作，此次車輛涉及2018年8月24-2019年2月14期間生產(chǎn)的忍者400車型。
召回原因：車輛因ABS線束存在布局問題有幾率導致剎車防抱死系統(tǒng)不能正常工作
經(jīng)驗教訓：線束布置問題
6. 因線束斷裂隱患 廣汽日野召回823輛SS64牽引車
事件回顧：廣汽日野汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自 2020年7月1日起，召回2015年9月11日至2020年5月19日期間生產(chǎn)部分的SS64牽引汽車，共計823輛。
召回原因：因整車電源開關(guān)盒內(nèi)的線束和線束接頭固定不良，隨車輛行駛振動，接頭線束反復折彎，可能造成線束和接頭連接不良，極端情況下導致線束疲勞斷裂，整車電源被切斷，發(fā)動機停止工作無法啟動，增加被后車追尾事故的風險，存在安全隱患。
整改措施：更換設(shè)計變更后的電源開關(guān)支架，并增加卡子對線束和接頭進行有效固定，以消除安全隱患。
經(jīng)驗教訓：線束布置時，未對插頭部分進行有效的固定引發(fā)召回。
7. 因變速器主線束端子可能出現(xiàn)變形和污染，東風小康召回部分風光580 1.5T CVT汽車
事件回顧：東風小康汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日期間生產(chǎn)的DXK6470AS2F型風光580 1.5T CVT汽車，共計97524輛。
召回原因：無級變速器(CVT)主線束端子因防護問題可能出現(xiàn)變形和污染。在極端情況下，自動變速器控制單元(TCU)的低電壓供電比波動超出TCU電壓閾值范圍，可能導致車輛動力中斷，存在安全隱患。
整改措施：為召回范圍內(nèi)的車輛，檢查TCU故障碼、變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器，并升級TCU軟件，對損壞的變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器給予免費更換，以消除安全隱患。
經(jīng)驗教訓：線束設(shè)計時，未做好防塵防水保護。
8. 因右側(cè)座椅下方線束的布線不合理，梅賽德斯-奔馳汽車召回部分進口GLE SUV汽車
事件回顧：自2020年7月17日起，召回生產(chǎn)日期在2018年12月3日至2019年9月20日期間的部分帶第二排座椅電動調(diào)節(jié)功能的進口GLE SUV車輛，共計929輛。
召回原因：由于組裝過程偏差，第二排右側(cè)座椅下方的線束可能未按照要求布線，如果前后移動第二排右側(cè)座椅，可能造成該線束磨損。對于配備了后排側(cè)面安全氣囊的車輛，該座椅的側(cè)安全氣囊可能無法按預期工作，增加了車輛發(fā)生碰撞時人員受傷的風險；此外，如果此座椅上的乘員未系好安全帶，駕駛員也可能不會得到提醒，存在安全隱患。
整改措施：為召回范圍內(nèi)的車輛檢查第二排右側(cè)座椅下方線束的布線，必要時進行糾正并修復已經(jīng)損壞的線束，以消除安全隱患。
經(jīng)驗教訓：線束布置問題，也是出現(xiàn)在座椅區(qū)域的線束布置。
9. 奇瑞汽車召回19萬輛瑞虎5 因發(fā)動機ECU主線束存隱患
事件回顧：奇瑞汽車股份有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年8月15日起，召回部分2013年7月13日-2017年9月13日生產(chǎn)的奇瑞瑞虎5汽車，共計190352輛。
召回原因：車輛發(fā)動機ECU的主線束端子可能會出現(xiàn)進水或被污染的問題，在高壓水槍沖洗等情況下，高壓水會通過ECU主線束端子進入ECU內(nèi)部，導致ECU控制單元進水內(nèi)部電路腐蝕，極端情況會造成車輛無法啟動或動力中斷，存在安全隱患。
整改措施：免費加裝ECU防水罩，并診斷檢查ECU是否存在故障，對于存在故障的ECU免費更換，以消除安全隱患。
經(jīng)驗教訓：線束防水設(shè)計沒有做好，對于重要安全件，防水設(shè)計要嚴格設(shè)計與驗證。
10.因座椅線束磨損 福特中國召回林肯MKX等車型
事件回顧：福特汽車（中國）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年8月21日起，召回2015年5月28日至2018年7月30日生產(chǎn)的部分2016-2018年款進口林肯MKX汽車，共計10649臺；以及2018年9月27日至2019年9月30日生產(chǎn)的部分2019-2020年款進口林肯航海家汽車，共計4010臺。
召回原因：由于前排座椅線束和坐盆骨架之間的間隙過窄，在使用坐盆角度調(diào)節(jié)功能時，坐盆骨架邊緣可能會與座椅線束產(chǎn)生干涉，極端情況下會導致座椅線束磨損，造成前排座椅安全氣囊系統(tǒng)可能無法正常工作，存在安全隱患。
整改措施：為召回范圍內(nèi)的車輛在前排座椅坐盆骨架外露的邊緣安裝植絨膠帶，同時檢查座椅線束并根據(jù)需要進行維修或更換，以消除安全隱患。
經(jīng)驗教訓：又是線束布置問題，座椅區(qū)域。
11. BMS低壓線束采集端子未完全鎖緊存在起火風險，湖南江南汽車召回270輛云100汽車
事件回顧：湖南江南汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年9月4日起，召回2015年11月10日至2015年11月17日期間生產(chǎn)的部分云100汽車，共計270輛。
召回原因：車輛搭載的動力電池由于供應商制造原因，BMS低壓線束采集端子未完全鎖緊?？赡軐е虏杉俗铀蓜?，電壓采集不準確，充電時出現(xiàn)過充情況，引起電芯失效。在車輛行駛、充電或者停放時，可能存在起火風險，存在安全隱患。
整改措施：為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換動力電池，以消除安全隱患。
經(jīng)驗教訓：這應該是接插件端子選型匹配問題導致，重要零部件建議使用配對的已驗證過的零部件。
12. 后組合燈線束存在隱患，豐田召回部分進口雷克薩斯LM汽車
事件回顧：豐田汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期間生產(chǎn)的進口雷克薩斯LM300h汽車，共計1713輛。
召回原因：后組合燈線束由于防水處理不夠完善，下雨或洗車時水分可能會進入線束連接器內(nèi)部，引起接線端子短路。車輛在檢測到線路異常后，ABS等警告燈會點亮，緊急制動時車輪可能抱死，極端情況下可能增加車輛碰撞的風險，存在安全隱患。
整改措施：為所有召回范圍內(nèi)車輛免費更換改善后的后組合燈分線束，以消除安全隱患。
經(jīng)驗教訓：按官方的說法，本起召回的技術(shù)分析緣由是由后組燈線束不防水造成的，后組合燈線束插頭位于汽車涉水線以上，我猜測是由于后背門的防水做的不好，導致水流進車內(nèi)，從而引起后組合燈線束插件進水短路，從而引發(fā)系統(tǒng)安全性故障導致批量召回。這里，建議大家在項目樣車階段，自行檢查淋雨試驗后，該處線束插件是否進水，考慮更換防水型接插件。
13. 因ESL線束布置不當 克萊斯勒召回7288輛進口牧馬人
事件回顧：10月30日，質(zhì)檢總局發(fā)布公告，日前，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月30日起，召回2019年2月1日至2020年3月10日期間生產(chǎn)的部分進口牧馬人汽車，共計7288輛。
召回原因：由于電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESL）的線束布置不恰當，線束可能會接觸轉(zhuǎn)向柱管并磨損。在特定情況下可能導致失去轉(zhuǎn)向助力或車輛動力，會增加車輛發(fā)生無預警碰撞的風險，存在安全隱患。
整改措施：為召回范圍內(nèi)車輛免費檢查電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESL）線束是否有磨損，安裝夾子或維修磨損的電線并安裝夾子，以固定轉(zhuǎn)向柱鎖（ESL）線束，消除安全隱患。
經(jīng)驗教訓：線束布置問題，運動干涉。
14. 因轉(zhuǎn)向控制單元線束絕緣層受損，梅賽德斯-奔馳（中國）召回275輛C級、GLC SUV汽車
事件回顧：梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口A 級、GLE SUV、C級、GLC SUV車輛。 自2020年12月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年12月13日至2020年2月21日期間的部分進口C級、GLC SUV 車輛，共計275輛。
召回原因：由于供應商生產(chǎn)偏差，可能造成本次召回范圍內(nèi)部分車輛的轉(zhuǎn)向控制單元線束絕緣層受損，存在水汽進入線束甚至轉(zhuǎn)向控制單元的可能性，這可能會導致車輛失去轉(zhuǎn)向助力，增加車輛發(fā)生碰撞風險；此外，如果線束發(fā)生短路，則不能完全排除潛在的起火風險，存在安全隱患。
整改措施：為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查轉(zhuǎn)向控制單元線束的情況，如已破損則更換線束，以消除安全隱患。
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